浅议电动塞拉门安装工序及要求

目前，国内多数城市公交客车普遍采用内摆门车门，由于内摆门开启方式的限制，使客车事故发生时因乘客拥挤而无法正常开启，从而存在安全隐患。而全新的安全乘客门——电动塞拉门向外开启，不存在因拥挤门打不开的现象，在扩大车内站立区域的同时实现智能防夹，使乘客出行更安全更便捷。下面就对电动塞拉门各主要部件安装工序及要求进行简要地介绍。一、门机构总成及密封框、旋转立柱的安装

1.门机构总成安装

a.安装工序。电动塞拉门机构总成由门驱动机构、门泵托盘组成，门机构总成安装示意图如图1所示。抬高门机构总成1，中心对齐门框，使门泵托盘安装孔与骨架上的预埋螺纹孔相匹配,将紧固件2穿过门泵托盘安装孔，手动拧紧至骨架预埋螺纹孔中。

b.安装要求。电动塞拉门机构总成安装后需在车辆高度及横向方向按要求讲行调整(松开紧固件8，通过加调整垫3、4、5、6调整)，用专用卡板7校准，安装后的门机构总成必须保证门泵托盘平面与车体平行，门驱动机构没有倾斜，所有紧固件重新紧固，并达到规定的扭矩值。

2.密封框安装

a.安装工序。电动塞拉门密封框由上密封框、左密封框、右密封框三部分组成，密封框安装示意图如图2所示。安装时在门框上配钻孔后用紧固件固定。

b.安装要求。在电动塞拉门型孔中心处钻孔，密封框对角处45度对接，固定左、右密封框前,在与上密封框叠加部份涂胶后固定并切割平整，密封框翻边与车体外表面贴合应紧密，保证安装平整与玻璃或蒙皮接触部位无缝隙。

3.旋转立柱安装

a.安装工序。电动塞拉门旋转立柱由旋转轴及上、下部榫头组成。将旋转轴上部榫头与门机连接，下端榫头用三个紧固件拧紧至门框下部转接板上。

b.安装要求。螺栓应安装在型孔中间。

二、门驱动机构与旋转立柱连接及门板总成安装

1.门驱动机构与旋转立柱连接

a.连接工序。电动塞拉门驱动机构与旋转立柱连接示意图如图3所示。将门驱动机构锁杆上的连接头3插到旋转立柱转向臂4的榫头上,用安全垫片1和一个开口垫片2加固。

b.连接要求。连接后箭头所指的门驱动机构锁杆上螺母应锁紧并用记号笔打好标记。

2.门板总成安装

a.安装工序。电动塞拉门门板总成由前后门板(1或2)、下滑轨组成，安装示意图如图4所示。先将门板1或2下部的下滑轨与旋转立柱转臂上的导轮相扣，导轮放入导轨中，然后移动门板，使门板上部的孔8与门板吊装板的孔9相匹配,用5个紧固件3在门板吊装板上固定。

b.安装要求。电动塞拉门门板在导轨中运动应不发卡，各紧固件先预紧即可。

三、调整工序及要求

1.两门板高度及平行度的调整

a.调整工序。电动塞拉门调整示意图如图5所示。松开六角螺丝1、1a和1b及偏心轮2a上的锁紧螺丝，门板高度通过偏心轮2和2a一起调整；门板平行度通过一个偏心轮2a调整。

b.调整要求。应保证电动塞拉门左、右门板高度一致，高度差应小于等于2mm；两门板的平行度误差小于等1mm，门关闭后防夹胶条是平齐的靠在一起的，调整示意图如图6线条A所示，调整结束后将所有松开的螺丝重新拧紧，并达到规定扭矩值。

2.门板在行驶方向的调整

a.调整工序。电动塞拉门门板行驶方向调整示意图如图7所示。打开门板，松开紧固件1，对门板横向移动进行调整。

b.调整要求。电动塞拉门开启后应保证门板周边胶条与车体平行，平行度误差应小于等于2mm，门关闭后与车辆蒙皮表面平齐，从内向外看不得出现漏光现象。

3.门板在车体纵向(垂直于行驶)方向上的调整

a.调整工序。门板在车体纵向上的调整示意图如图8所示。上部通过移动门机调整(图8A)，下部由移动门轴来调整(图8B)。

b.调整要求。门开启后应保证门板周边胶条与车体平行，平行度误差应小于等于2mm，门关闭后与车辆蒙皮表面平齐，从内向外看不得出现漏光现象。

四、结束语

对电动塞拉门主要部件的安装提出了具体的要求，重点论述了门板高度及平行度的调整、门板在行驶方向的调整、门板在车体纵向(垂直于行驶)方向上的调整，明确了各工序安装要求及标准。