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电动塞拉门的典型组成结构
作者:管理员    发布于:2020-09-15 19:24:49    文字:【】【】【
摘要:不同类型电动塞拉门,其结构和组成略有不同,但都包括:驱动装置、左右门扇、紧急装置、密封型材、门控单元及执行元器件。电动塞拉门所具有的特点本质上由自身特殊结构决定,下面以中建瑞华公司的某型电动塞拉门为例,介绍其典型组成结构。

电动塞拉门的典型组成结构

不同类型电动塞拉门,其结构和组成略有不同,但都包括:驱动装置、左右门扇、紧急装置、密封型材、门控单元及执行元器件。电动塞拉门所具有的特点本质上由自身特殊结构决定,下面以中建瑞华公司的某型电动塞拉门为例,介绍其典型组成结构。

一、上部控制与驱动传动结构

1.门控单元EDCU。EDCU为电动塞拉门控制单元的缩写,负责信号指令的接收与发送,控制车门执行机构动作。EDCU 依据来自门区域(如限位开关、位置传感器等)以及司机操作使能信号、零速信号等控制车门驱动电机动作。EDCU 右侧布置有主隔离开关与接线端子排。

2.驱动传动装置。电动塞拉门驱动传动装置包括电机、丝杆、光杆、导柱、携门架等结构。其中驱动电机提供动力来源,驱动丝杆运动。丝杆为整体结构,左半侧与右半侧旋向相反,保证门扇开关时向背、相对运动。锁闭装置确保车门锁闭到位。丝杆运动通过套装于其上的球面支承螺母经H 形驱动叉传递至直线滚子轴承,直线滚子轴承套装于长导柱之上,并通过螺栓连接携门架,携门架顾名思义通过螺栓“携门”运动。电动塞拉门门扇的驱动动力由上述路径传递,而门扇的运动轨迹主要由长导柱、上导轨、短导柱共同决定。在轨道车辆坐标系中,长导柱使得车门具有纵向自由度,而短导柱使其具有横向自由度,此外,携门架上侧滚轮嵌于具有一定弧度的上导轨中运动,共同实现了车门门扇“塞拉”动作。

3.电气零部件。主要有限位开关及接地线结构。限位开关用于对电动塞拉门状态的检测,包括常开、常闭触点,机械上联动,电气上互相独立。接地线外侧套装有坦克链,因为接地线本身较软,易影响开关门动作,坦克链起保护作用且限制其运动。

4.缓冲结构。在携门架上设置有开门止档,也即橡胶缓冲头,以防车门开度至最大时携门架撞击安装门架。

二、门扇与运动辅助装置

1.门扇(门页/门板)。电动塞拉门的门扇左右同型,通常为骨架、板材、填充芯组成的夹层结构。门扇上部中央为车装钢化玻璃,内部真空。门扇四围设橡胶密封条,其中两门扇闭合处为护指胶条,起密封、缓冲作用,防止乘客被夹伤。

2.平衡轮装置。电动塞拉门的门扇上侧边缘设有平衡轮组件,包括位于门框的压轮(防跳轮)以及位于门板的压轮槽,目的在于限制门扇垂向位移,防止其跳动,锁闭到位。

3.下部导向装置。门扇下侧设置有下滑道,门框处有下摆臂滚轮。电动塞拉门下部导向装置辅助上部驱动传动装置,与上导轨结构共同作用,保证开关门运行路径平稳、顺畅。部分车门下部中央设有挡销,与地板面导槽相配合,保证关门到位。

三、紧急装置

电动塞拉门的紧急装置主要用于特殊情况下对车门进行相应操作,通常设置于车门侧方,主要包括以下两种类别。

1.紧急解锁装置。紧急解锁装置可在紧急情况下且列车停稳后通过手动操作解锁车门,便于乘客逃生。解锁装置通常分为内、外两种,通常设于车门侧,具有旋钮式、下拉式等结构。

2.门隔离/切除装置。门隔离装置可在特殊情况下门关闭后通过机械钥匙锁住车门,使其不再具有车门功能,车门不再接收任何对门指令,且即使操作紧急解锁装置也无动作反馈。紧急解锁与门隔离装置均配有行程开关,可反馈车门状态信号至驾驶员。

电动塞拉门作为城市轨道车辆中广泛采用的一种客室车门,其具体组成结构必然与车辆运行特点、旅客运行需求相适应。厘清电动塞拉门具体结构组成,不仅能够深入认识相应城轨车辆,提炼其客室车门日常维护要点,同时能够为进一步研究当前车门结构,设计优化新型车门打下基础。

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